Da traseira original da moto, ele aproveita os bancos em couro com alto-falante e o porta-bagagem, normalmente usado para comportar dois capacetes. Este último fica apoiado sobre o chassi criado por Santos, que tem um porta-malas. O tempo para montagem é de 60 dias, em média, e o valor varia entre R$ 45 mil e R$ 50 mil — o que representa cerca de 50% do valor da moto recém-saída de fábrica, cujo custo flutua entre R$ 80 mil e R$ 103 mil.

OFICINA EM PENDOTIBA

Para receber o aval do Denatran para o projeto, o engenheiro teve de seguir as determinações da legislação de transformação veicular, submetendo documentação e resultados de testes de frenagem.

— Como aumentamos o peso do veículo, a única desvantagem notada é sobre a velocidade máxima que pode ser atingida. Com os 70 quilos a mais incorporados à Harley, em vez dos 170km/h, chega-se a 150 km/h — explica ele.

Todo o trabalho é feito em uma oficiana criada em meio ao local de montagem de elevadores residenciais para cadeirantes, negócio que deixou de herança e que hoje é tocado pelos filhos, em Pendotiba. Hoje com 65 anos, Santos vê com entusiasmo um possível recomeço profissional nascido a partir de um hobby.

— Sou motociclista desde os 20 anos, quando comprei minha primeira moto, que sequer andava. Praticamente morava na oficina do meu pai, onde aprendi a mexer no veículo. Na época, não tinha dinheiro para comprar uma nova, então adquiri esta usada e a consertei. Mas ter uma Harley Davidson é realmente diferente, porque não é só ter uma moto, é ser introduzido em um estilo de vida. Eu me casei com ela — afirma, sem qualquer sombra de dúvida.

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